Hoofdweg- en spoorweggeluidscontrole Residentieel Acryl Flexibel Hoofdweggeluidsbeveiligingsbord Geluidsdicht

Qingdao Taicheng Transportation Facilities Co., Ltd.

De eerste fabrikant die alle beveiligingsrails exporteertin China

Qingdao Taicheng Transportation Facilities Co., Ltd. is een technologische innovatie onderneming geïnvesteerd door Henger Group.Taicheng Transport heeft een innovatief wetenschappelijk onderzoeksteam., geavanceerde productietechnologie, eersteklas productiefaciliteiten en perfecte testmethoden. , betrouwbare productkwaliteit, enthousiaste naverkoopservice, toegewijd aan de grote zaak van het verbeteren van de verkeersveiligheid in China.

Geluidsbarrières/geluidsbarrières Specificaties:

Materiaal: roestvrij staalplaat, mild koolstofstaalplaat, aluminiumstaalplaat, gegalvaniseerd plaat.
Metalen plaat Dikte: 0,5 mm-1,2 mm.
Barrièrevormende dikte: 80 mm, 100 mm, enz.
Paneldikte: 4-20 cm (op aanvraag)
Grootte van het paneel: lengte: 2,0-3,0 m/stuk. hoogte: 0,5 m-1,0 m/stuk
Gewilde afmetingen: 2500x500x80mm, 2500x500x100mm, 2000x500x50mm enz.
Type gat: rond gat en luik.
Barrière-type: bovenste boog geluidsbarrière muur, grote boog geluidsbarrière muur, knokkel geluidsbarrière muur, bovenste knokkel geluidsbarrière muur, verticale geluidsbarrière muur.

Geluidsbarrières worden hoofdzakelijk gebruikt langs spoorwegen en snelwegen en geluidsbarrières worden hoofdzakelijk gebruikt voor geluidsisolatie en geluidsreductie van snelwegen, verhoogde composietwegen, stedelijke lichte spoorwegen,ondergrondse en andere verkeers- en gemeentelijke voorzieningen om de impact van verkeersgeluid op de wegen te beheersenBij de stad kan het ook worden gebruikt voor geluidsisolatie en geluidsreductie van geluidsbronnen zoals fabrieken.

Geluidsgolven zijn in wezen trillingen die als drukgolven door een medium (zoals lucht) reizen.Deze golven bewegen zich in alle richtingen naar buiten., en als ze onze oren bereiken, worden ze vertaald in wat we als geluid waarnemen.
Het geluid wordt gemeten in decibel (dB) en hoe dichter bij de bron van het geluid (bijvoorbeeld een drukke snelweg) het geluid ligt, hoe luider het is.Naarmate de afstand tot de geluidsbron toeneemtDe geluidsgolven kunnen echter lange afstanden afleggen en toch redelijk hoorbaar zijn zonder obstructie.

Het belangrijkste doel van een geluidsbarrière is het effectief verminderen van lawaai.Het hebben van kwantificeerbare maatstaven om de efficiëntie van deze belemmeringen te meten, is van cruciaal belangDit zorgt ervoor dat ze niet alleen functioneel zijn, maar ook geoptimaliseerd zijn voor maximale geluidsdemping.

De prestaties van geluidsbarrières worden meestal beoordeeld door middel van een combinatie van laboratoriumtests en veldmetingen.die beoordeelt hoe goed de barrière blokken geluid. Hoe hoger de STC, hoe beter de prestaties. Naast de STC kan ook de geluidsreductiefactor (NRC) worden gebruikt om de absorptiemassa van de barrière te meten.De NRC geeft materialen een beoordeling tussen 0 (perfecte reflector) en 1 (perfecte absorber).

Factoren die van invloed zijn op de prestaties

Hoogte: Een basisbeginsel is dat hoe hoger de barrière, hoe meer lawaai het kan blokkeren.

Dichtheid: dichtere materialen hebben de neiging om geluid effectiever te blokkeren omdat ze een grotere weerstand bieden tegen de verspreiding van geluidsgolven.wordt vaak gebruikt als geluidsbarrière.

Oppervlaktextuur: Een ruw of oneven oppervlak verspreidt geluidsgolven, wat resulteert in lagere geluidsniveaus aan de andere kant van de barrière.Dit is de reden waarom sommige barrières ontwerpen of patronen op hun oppervlak bevatten.

Afstand van de geluidsbron: Hoe dichter de barrière bij de geluidsbron ligt, hoe effectiever de barrière waarschijnlijk is.