Anti-botsing aangepaste kleur snelwegveiligheidsapparatuur crashkussing

Een crashpad is een andere naam voor de naam van een anti-botsingsblok, kussenblok, rubberblok, enz. Het anti-botsingsblok wordt voornamelijk op de rand van het laad- en losplatform geïnstalleerd.die het parkeren van de vrachtwagen vergemakkelijkt en het parkeren van de bestuurder minder moeilijk maakt, en een rol speelt bij de bescherming van het vrachtplatform, de laad- en losapparatuur van het vrachtplatform en de vrachtwagen tegen beschadiging.Anti-botsingslijm is een van de noodzakelijke beschermende voorzieningen voor het lossen platform. Materiaal en proces De anti-botsingslijm van rubber wordt gewoonlijk op de gehele voorrand van het vrachtplatform aangebracht.Terwijl de anti-botsingslijm van natuurlijk rubber (hetzelfde materiaal als de autobanden) meestal wordt gebruikt om de laad- en losapparatuur aan beide zijden te bevestigen.

Het beginsel en de indeling van crashpads:
Er zijn veel soorten crashpads, die kunnen worden onderverdeeld in twee categorieën: kinetisch energieprincipe en momentumbehoudprincipe volgens het anti-botsingsprincipe.Het botsingspad is een materiaal of structuur dat kan worden vernietigd of een plastische vervorming kan veroorzaken voor het botsingsgedeelte, en absorbeert de kinetische energie van het rijdende voertuig door energie te bufferen of te absorberen.zodat het energie-absorberende materiaal of de structuur zich vervormt om de inslagkracht op het voertuig te verminderenDe andere is volgens de wet van behoud van momentum,door een aantal zand- en watercontainers geplaatst voor het botsingsbestrijdingsobject om het momentum van het uit de hand gelopen voertuig over te dragenDit type structuur heeft een sterke bouwmobiliteit en een handige toepassing.

De structuur van het crashpad:
Het principe van de kinetische energie De botsingsplaten bestaan over het algemeen uit eindkoppen, energie absorberende materialen, beide zijden van de balk, een scheidslijn en een rugsteun.de energie van het botsingsvoertuig wordt geabsorbeerd door de vervorming van het einddeel en het energie-absorberende materiaalHet energie-absorberende materiaal is over het algemeen schuimmateriaal of rubbermateriaal.Dit principe van het botsingspad voor de voor- en zijdelingse impact van het voertuig heeft een goed energie-absorptie-effect en begeleiding, en het systeem na de botsing, de belangrijkste onderdelen kunnen worden hergebruikt, eenvoudig en snel onderhoud en lage kosten,Het nadeel is dat de eerste installatie een beetje ingewikkeld is en de kosten hoog zijn..
Het beginsel van behoud van momentum bestaat in het algemeen uit verschillende massa's van in een bepaalde volgorde geplaatste met zand of water gevulde bumpers (piers).nadat het voertuig tegen de bumpers is ingestort, wordt het momentum van het voertuig achtereenvolgens overgedragen aan de bumpers, zodat de snelheid van het voertuig en de bumpers achtereenvolgens wordt verlaagd,en ten slotte wordt de snelheid van het voertuig verlaagd tot minder dan 15 km/u.

Het ontwerp van de crashpads:
Bij het ontwerp van het botsingspad moeten de volgende factoren in aanmerking worden genomen:
(1) Aangezien het anti-botsingspad aan de externe omgeving wordt blootgesteld, moet het materiaal voldoen aan de eisen van hoge en lage temperatuurbestendigheid en corrosiebestendigheid.
(2) De botsingsplaats moet zodanig zijn ontworpen dat er bij de botsing geen puin uitvliegt en na de frontale en zijdelingse botstestsde door het botsingspad gegenereerde puin moet in het botsingspad worden vastgehouden, en geen letsel kunnen veroorzaken aan het voertuig, omringende voetgangers en andere voertuigen.
(3) Nadat het voertuig het crashpad heeft geraakt, is de versnelling van de bestuurder minder dan 12 g en is de gemiddelde versnelling van de laatste 10 ms minder dan 20 g.en nadat het uit de hand gelopen voertuig het crashpad raaktHet voertuig kan niet over het crashpad rijden, en kan ook niet in de aangrenzende rijstrook springen, zodat het niet met de auto achter elkaar botst, een secundair ongeval.
(4) De hoogte van de botsingsplaats is niet te hoog of te laag; te hoog, waardoor de zichtlijn van de bestuurder gemakkelijk wordt geblokkeerd; te kort, zodat het voertuig gemakkelijk op de botsingsplaats kan klimmen.In het ontwerp van het botsingspad, om economische redenen zal het voertuig na de botsing tussen het voertuig dat niet onder controle is en het botsingsplatform in het algemeen niet stoppen,Daarom moet er een bepaalde afstand tussen het botsingspad en de beschermde obstakels worden vastgesteld.Wanneer in de combinatie van botsingscilinders een botsingspad van het momentumbehoudprincipe wordt gebruikt,het aantal benodigde cilinders kan worden bepaald door proefberekening nadat de opstelling is bepaaldOmdat het botsingsproces complexer is, worden in het algemeen experimentele of empirische waarden en opzetvolgorde gebruikt en worden in het algemeen niet minder dan 5 botsingcilinders gecombineerd.

Ingebouwde onderdelen van het botsingspad:

grondstoffen:

Productieapparatuur: