Verkeerswegbeveiligingsrail Veiligheid van de weg Rampbarrière W-balkbeveiligingsrail

Verkeersapparatuur Versperring Sluiting van de snelweg Beschermingsrail Veiligheidsrail W Beam Beschermingsrail

Qingdao Taicheng Transportation Facilities Co., Ltd.

De eerste fabrikant van nieuwe rollerbarrières in China

Qingdao Taicheng Transportation Facilities Co., Ltd. is een technologische innovatie onderneming geïnvesteerd door Henger Group.Taicheng Transport heeft een innovatief wetenschappelijk onderzoeksteam., geavanceerde productietechnologie, eersteklas productiefaciliteiten en perfecte testmethoden. , betrouwbare productkwaliteit, enthousiaste naverkoopservice, toegewijd aan de grote zaak van het verbeteren van de verkeersveiligheid in China.

De golfschutter is een verkeersvoorziening die op snelwegen veel wordt gebruikt.Het is een half-stijve continue structuur., hoofdzakelijk gevormd door met elkaar verbonden en door hoofdkolommen ondersteunde golvende stalen beveiligingspanelen.de golfgrootte beugel kan de botsingsenergie absorberen door de vervorming van de kolommen en balken, en dwingt het voertuig om van richting te veranderen en terug te keren naar het normale rijpad, waardoor de passagiers in het voertuig worden beschermd en de door het ongeval veroorzaakte verliezen worden verminderd.

Golfrails hebben verschillende functies, waaronder:

1. Anti-botsingsfunctie: Het kan de botsingsenergie effectief absorberen en voorkomen dat het voertuig van de weg afvalt.

2. Lijn van zicht oriëntatie functie: Het ontwerp helpt de zichtlijn van de bestuurder te oriënteren en de moeilijkheid van het rijden te verminderen.

3. Afscheidingsfunctie: Het scheidt verschillende voertuigtypen om de verkeersveiligheid te waarborgen.

4. Waarschuwingsfunctie: De duidelijke contour herinnert de bestuurder eraan om aandacht te schenken aan het bestaan van scharnieren en om de mensen en voertuigen om hem heen te observeren.

5. mooie en zuinige functie: het uiterlijk is meestal afgestemd op de wegomgeving en heeft een bepaalde esthetische waarde. beschadigde onderdelen zijn ook gemakkelijk te vervangen,verbetering van de algemene economie en veiligheid van het gebruik.

Bovendien kunnen golfgrootte beveiligingsrails verschillende specificaties hebben, afhankelijk van de verschillende wegklassen.en versterkte beveiligingsrails kunnen worden geselecteerd indien nodig om zich aan te passen aan gevaarlijker wegomgevingen.

De golvende beveiligingsrail is een gecombineerde golvende plaat beweegbare stalen beveiligingsrail die wordt gebruikt bij de opening van de centrale scheidszone van de snelweg.De beveiligingsrail bestaat uit twee golvende stalen beveiligingspanelen en twee tussen hen vastgeklemde kolommenDe twee kolommen zijn vastgeklemd tussen de twee golvende stalen beugelpanelen.De beveiligingsrail kan gemakkelijk worden ingebracht in het vooraf ingestelde insteekgat bij de opening met insteek- en uitsteekkolommen om de rol van isolatie en bescherming te spelen.Tegelijkertijd is het een echo van de gordel aan de buitenzijde van de snelweg, waardoor het uniform en mooi is.omdat de golfmatige stalen beveiligingsrail een goede instortingsvermogen en energie-absorptie heeftHet is niet gemakkelijk te vernietigen, maar tegelijkertijd kan het een zeer goede rol spelen bij de bescherming van het voertuig en de passagiers.

Volgens de kleurclassificatie kan het worden onderverdeeld in gegalvaniseerd zilverwit, plastic spraygroen, wit, blauw, enz. Op maat gemaakte kleuren zijn acceptabel.

Waarschuwingsrail met golfgrootte balken aan de weg

1. Lijst van de doorsnede

De dwarsdoorsnede van de golvende balkenrail langs de weg mag niet leiden tot een binnendringing van het railsoppervlak binnen de grenzen van het weggebouw.en mag de zijdelingse aarddruk aan de buitenkant van de beveiligingskolom niet aanzienlijk verminderen. De minimale afstand van de buitenste rand van de zuil tot de rand van de wegschouder is: wanneer de grondschouderbreedte 75 cm bedraagt, mag deze niet kleiner zijn dan 25 cm;wanneer de schouderbreedte van het vuil 50 cm is, moet niet minder dan 14 cm zijn.

2. Bewerking beëindigen

De start- en eindpunten van de golvende balkenrail langs de weg moeten worden behandeld met eindpunten.In de beginjaren van de snelwegbouw in mijn land, waren de uiteinden van de beveiligingsrails meestal ronde koppen, en het beginpunt van de beveiligingsrail en de standaard sectie beveiligingsrail werden verbonden via een geleidelijk gedeelte.De hellingssectie is over het algemeen ontworpen in een parabolenvormDe positie van de zuil beweegt geleidelijk naar buiten en de hoogte van de zuil blijft ongewijzigd.Deze behandelingsmethode heet einddiagonale uitbreidingDit type eind wordt vaak in het buitenland gebruikt omdat het makkelijk te vervaardigen en te installeren is en een betere geleidingsfunctie heeft wanneer de botsingskant klein is.Als een voertuig dat niet onder controle is, met het eind van het voertuig in botsing komt, kan er een ongeval optreden wanneer de beveiligingsrail de wagen doordringt. Daarom werden in plaats daarvan grondverankerde uiteinden gebruikt,die zich geleidelijk naar de grond uitstrekken via hoekige balken en aan de uiteinden met betonnen fundamenten zijn verankerdWanneer een aan de grond verankerd uiteinde met een oncontroleerbaar voertuig in botsing komt, klimt het voertuig langs de hellende golvende balk en absorbeert het energie.Het heeft ook een goede geleidingsfunctie.

Er zijn verschillende behandelingsmethoden voor de einden van de tralies stroomopwaarts in de richting van het tegengekomen verkeer en stroomafwaarts in de richting van het tegengekomen verkeer.De hierboven beschreven eindbehandelingsmethoden hebben betrekking op de richting van het tegenkomende verkeer.De afstroomkant in de richting naar voren is in lijn met de standaard sectie beveiligingsrail.Wanneer het voertuig het eind stroomafwaarts bereiktHet gevaar aan de kant van de weg is niet langer groot.

3. Anti-blokkerende blokstructuur

Het anti-blokkeerblok van de golvende balkenrail aan de kant van de weg is het draagcomponent tussen de golvende balk en de kolom en kan van verschillende vormen van staal worden gemaakt.Het kan worden onderverdeeld in type A en type BHet type A is geschikt voor ronde kolommen en heeft een zeshoekige structuur; het type B is geschikt voor gerolde kolommen of andere stalen kolommen.

Er zijn veel voordelen aan het toevoegen van anti-blokkerende blokken tussen golvende balken en kolommen:

(1) Het blok is zelf een energie-absorberend mechanisme, waardoor het de beveiligingsrail na een botsing geleidelijk kan vervormen.die gunstig is voor de energie-absorptie en het aantal slachtoffers van de inzittenden vermindert;

(2) Het blok is tussen de kolom en de golfgrootte balk bevestigd, zodat de golfgrootte balk aan de kolom hangt.het voorwiel wordt niet op de zuil geblokkeerd omdat de golfbalk dicht bij de zuil ligt;

(3) Nadat het antiblokkeringsblok deelneemt aan de algemene functie van de beveiligingsrail, kan de botsingskracht worden verdeeld over meer spanconstructies,waardoor de kracht op de beveiligingsrail gelijkmatiger en het maken van de botsing traject van de beveiligingsrail gladder, wat gunstig is voor de begeleiding van voertuigen en de algemene sterkte van de beveiligingsrail verhoogt;

(4) Wanneer op wegdelen met stoepresten blokken tegen blokkades worden aangebracht, kan de afstand tussen de golfbalk en de stoepronde worden verkort.het verminderen of zelfs elimineren van de nadelige effecten op de beveiligingsrail veroorzaakt door uit de hand gelopen voertuigen die springen na het raken van de stoep.

4. Installatie van kolommen

De interactie tussen de kolommen en de grond op de weg zorgt ervoor dat de

Het is een onderdeel van het energie-absorptieproces van de beveiligingsrail.ze worden geplaatst op plaatsen zoals bruggenWanneer er ondergrondse pijpleidingen, stenen wegdelen en andere bijzondere omstandigheden onder de kolommen zijn,de beveiligingskolommen moeten in de betonnen fundering worden geplaatstIndien de omstandigheden dit toelaten, dienen vervangbare beveiligingskolommen te worden gebruikt.

Er zijn drie manieren om beveiligingskolommen in beton te installeren: een is om gaten in de betonnen fundering te reserveren, ze te vullen met dicht zand nadat de kolommen zijn geplaatst,En de bovenkant en onderkant met asfalt verzegelen.In het geval van een botsing kan de zuil zich tot op zekere hoogte vervormen zonder de betonnen fundering te beschadigen en kan gemakkelijk worden vervangen.door bouten verbondenAls er een botsing optreedt, zal de flensplaat een bepaalde verplaatsing hebben in de richting van het langwerpige gat.Als de ankerbouten niet beschadigd zijnDe derde is het gebruik van een afneembare wegveiligheidsbeveiliging die geschikt is voor cirkelvormige kolommen en van gegoten staal is.De buitenste basis is ingebed in betonDe beugelkolom wordt in de binnenste beugel geplaatst en als de beugels dik worden gespannen, wordt de beugel in de binnenste beugel geplaatst.De binnenste behuizing sluit de kolom.Als er een botsing optreedt en de zuil buigt en vervormt, kan de zuil gemakkelijk worden uitgetrokken en vervangen door de bouten aan te trekken.