![]() |
Brand Name: | Henger |
Model Number: | HSRB |
MOQ: | 100 meter |
Prijs: | USD267-300/M |
Payment Terms: | L/C, T/T, Western Union, MoneyGram |
Supply Ability: | 5000M/Month |
Metalen wegrailingen of ook wel wegrailingen genoemd worden gebruikt om te voorkomen dat voertuigen tegenover het verkeer komen of over kliffen gaan.de barrière moet stevig zijn en stevig aan de grond zijn verankerdAls we ons de fysica van de middelbare school herinneren, als het obstakel onbeweeglijk is, is het als botsen met een tegenkomend voertuig.dezelfde als uw voertuig en met dezelfde snelheidOm dit probleem op te lossen, gebruikt de nieuwe barrière in plaats van metalen balken een reeks plastic cilinders die een deel van de inslagenergie absorberen door deze om te zetten in rotatie-energie.Wanneer een voertuig tegen een parkeerrail raaktZelfs bij een hoek van 90 graden veranderen de cilinders van richting, waardoor het terugkeert naar zijn oorspronkelijke baan en een hoge botsing wordt omgezet in een minder ernstige zijdelingse botsing.
De levenscycluskosten van een veiligheidsremschijf zijn beter dan die van een traditioneel remschijf omdat het minder reparaties, vervangingen en onderhoud vereist.veiligheidsbarrières voor het botsen van rollers verminderen het risico op letsel bij de inzittenden.
De kosteneffectiviteit van de Safety Roller Crash Guardrail maakt het een onweerlegbare botsingshinderoplossing in vergelijking met andere halfgeregde beveiligingssystemen.
Productkenmerken:
Schokdempersysteem
Omzetting van inslagenergie in rotatie-energie
Verminder snelheidsaanslag
Het voertuig terug naar de rijstrook leiden
Voorkomen van sterfgevallen van bestuurders en passagiers
Vlamvertragend en gemakkelijk te installeren
Visueel opvallend om bestuurders te waarschuwen
De Taicheng Global Safety Roller Impact Barrier is een zorgvuldig ontworpen barrièresysteem dat eerst slagenergie absorbeert en vervolgens de slagenergie omzet in rotatie-energie.het voorkomen van dodelijke verwondingen.
Voordelen:
De rol absorbeert de aanvankelijke impact van de botsing en zet deze om in rotatie-energie
Voorrail absorbeert tweede inslag
Achterrail absorbeert derde inslag
Metalen buizen die tussen de rails worden geplaatst om de kolommen te versterken
Frictie rotatie stopplaten gemonteerd op de bovenkant en onderkant van de trommel fungeren als koppeling platen om de snelheid te verminderen
Qingdao Taicheng richt zich op het exportbedrijf van transportfaciliteiten en heeft rijke ervaring in containerverpakking en kratten.de kolommen worden op pallets vervoerdDeze montagemethode zorgt ervoor dat de producten in de haven van bestemming aankomen en is handig voor het laden en lossen.
1De beveiligingsrail verpakking neemt bundeling methode, die handig is voor het laden en lossen. Het houdt ook de container in evenwicht en vergemakkelijkt het vervoer.
2De beveiligingskolommen zijn in een tic-tac-toe-bundeling verpakt, die sterk en gemakkelijk is voor het laden en lossen van vorkheftrucks.
3De beveiligingsrail is in grote zakken of eenvoudige houten dozen verpakt voor eenvoudig laden en lossen en kan na aankomst worden geïnstalleerd.
Technische parameters:
- Nee, dat is niet waar. | Naam | Specificaties ((mm) | Materiaal |
1 | Roller | 345*490/350*510 ((Aangepast) | Polyurethaan |
2 | Post | 140*2000*4,5 (op maat) | Q235 |
3 | PVC-buis | 160*500*6.5 (op maat) | PVC |
4 | Beam | 100 maal 80 maal 4.0 | Q235 |
5 | Rolcirkel | 182 maal 145 maal 6.0 | Polymerethyleen |
6 | Eindsluiting | 1300x230x4.0 | Q235 |
7 | Post Cap | 145×145 | Rubber |
8 | Bolt | M18*120 | Q235 |
M18*180 | Q235 | ||
M18*80 | Q235 | ||
9 | Noten | M20 | Q235 |
Ik...- Ja. | Specificaties |
Zichtbare dichtheid (kg/m3) | ≥ 125 |
Tensile sterkte ((MPa) | ≥ 115 |
Verlenging ((%) | ≥ 320 |
Permanente vervorming door compressie (%) | ≥ 38 |
Veerkracht ((%) | ≥ 72 |
Chemische samenstelling | |||||||||||||||||
C | - Jawel. | P | S | Deeltjes | Ni | C. | Cr | B. | V | Mo. | W | Al | Co. | Pb | - Ja. | De | Bi |
0.18% | 0.001% | 0.022% | 0.013% | 0.38% | 0.002% | 0.001% | 0.002% | 0 | 0 | 0.001% | 0.001% | 0.002% | 0.001% | 0.001% | 0.001% | 0.02% | 00,03% |