Het Elastische Gegalvaniseerde Met een laag bedekte Poeder van EVA Rotating Rolling Guard Barrier
EVA Filled 350X500mm de Gele Vangrail van de de Rolveiligheid van de Vatweg
Co. van het Vervoersfaciliteiten van Qingdaotaicheng, Ltd, hulp van de Groep van Qingdao Henger, is een technologie-innovatief die bedrijf, in Jinkou-de Industrie van Qingdao-Stad wordt gebaseerd. Taicheng wijdt om de oorzaak van de wereldverkeersveiligheid door creatief R&D-team, geavanceerde productietechniek, eersteklas productiemachines, volledige testmethode, betrouwbare productkwaliteit en de enthousiaste dienst te verbeteren
Het is vooral geschikt voor installatie op gemakkelijk ongelukken krijgende gebieden zoals tunnelopeningen, centrale isolatieriemen, scherpe draaiende gebieden, en complexe kruisingen. Wegens zijn goede antibotsingsprestaties, kan het ook als verdedigingsfaciliteiten van de materiaal diverse macht, parkeerterreinkolommen, grote plankenhoeken en andere voorwerpen worden gebruikt.
Roterend antibotsingsvangrailprincipe van het werk
Roterende botsingsbarrière om de traditionele vangrail enige kant van het type van golfvormstraal te veranderen, die een kolom dubbele zijvangrail, d.w.z., in de kolom aan beide kanten van de installatie van de vangrail van de golfvormstraal gebruiken. Het midden van de installatie van roterend antibotsingsvat, in het roterende vat hoger en vermindert is geïnstalleerde golfvormvangrail, zodat een kolom op de vier-golfvorm straal zal worden geïnstalleerd, d.w.z., een „kolom van vier kolommen“ versterkt het type van vangrail. Dit verbeterde vangrailapparaat kan auto's effectief verhinderen de vangrail uit de weg te kruisen, en het roterende die vat op de twee opvallende weerspiegelende stroken (cirkel) wordt gepost, kan de waarschuwing aan bestuurders en passagiers maximaliseren om aandacht aan veiligheid te besteden, effectief het tarief verkeersongevallen verlagen. Wanneer het voertuig de vangrail raakt, eerst met het roterende vatcontact, dan, het voertuig met de roterende vatomwenteling in botsing komen, die geleidelijk aan verminderde die snelheid drijven, tegelijkertijd, de effectenergie door de botsing wordt geproduceerd roteert beduidend geabsorbeerd vat, kan de gevolgen van verkeersongevallen effectief verminderen.
Structuur van de Veiligheidsrol van Qingdao Taicheng
De belangrijkste onderdelen van de roterende vangrail van het botsingsvermijden
De roterende botsingsbarrière is hoofdzakelijk samengesteld uit kolommen, schommelingscirkels, roterende vaten, stralen, golfvormstralen, weerspiegelende stroken en de overeenkomstige verbindende delen. Het roterende vat wordt gemaakt van copolymeer van de ethyleen het vinylacetaat (EVA) en polyurethaan samengesteld materiaal, dat elastisch is, antibotsings en slijtvast en het roterende vat kan effectief vermijden van wordt gebroken door effect. Tegelijkertijd, zorgt de goede terugwinningskracht van de roterende emmer ook ervoor dat het snel aan zijn oorspronkelijke staat na een ernstig gevolg kan worden hersteld. Bovendien is de kleur van het roterende vat helder, wit, geel, oranje, enz. Het vat werd gekozen door Suzhou Bypass Snelwegco., is Ltd oranje, wat het hoge effect van de helderheidsbezinning en opvallende functie heeft, dat de aandacht van de bestuurder kunnen effectief verbeteren en het ongevallentarief verlagen, waarbij de veiligheid van het voertuig wordt verzekerd.
Bouwproces van roterende antibotsingsvangrail
·Kolominstallatie
Gebruik het heiblok om de kolom in de weg verticaal te drijven. Als de wegbasis bijzonder hard is, kan de kolom niet dalen, de boringsmachine gebruiken om het gat te slaan en dan de kolom installeren. Nadat de verticality en verhogingscontrole van de kolom wordt voltooid, zal de kolom met C20-beton worden weer opgevuld en worden verpletterd.
·U-kader installatie
De twee u-Kaders worden bevestigd met de hexagonale bouten van M20×180mm op Φ20 counterbore van het lagere deel van de kolom. Men zou moeten opmerken dat de noten niet voor de het recentere installatie en opdragen te hoeven worden aangehaald.
·Lagere vangrailinstallatie
Eerst, zal langs de u-Groef M20 × 60mm half-round hoofdbouten van de taillehals met vierkante stootkussengesp in, dan zijn, de vangrail eerst en zal twee bouten en u-Kader op de vaste u-Groef, duren en zal dan de andere bouten installeren.
·De installatie van de draaiende ring
Na de installatie van de twee lagere die vangrails, op de kolom op de schommelingsring wordt geplaatst.
·Installatie van schommelingsvat
In elke kolom op de reeks van een schommelingsvat, en dan op het schommelingsvat op de schommelingsring.
·De installatie van de hogere vangrail
De installatiemethode is hetzelfde als de installatiemethode van de lagere vangrail. Eerst, langs U zal de groef M20 × 60mm de halve ronde hoofdbouten van de taillehals met vierkante stootkussengesp in zijn, en dan, zullen alle bouten op de vangrail in het hoogste gat van de kolom, met vast vaste noten worden opgenomen.
·Tussen de vangrailverbinding
Gebruik het verbindende kader om de aangrenzende vangrail te verbinden, nadat een sectie van vangrail wordt geïnstalleerd, het verbindende kader zal in één eind van de vangrail worden opgenomen en zal bevestigd worden, zodat de volgende sectie vangraillassen.
·Vangrail en het eind van de verbinding
Het eind zal in de vangrail, met de bouten × 140mm worden geplaatst van M20 om het te bevestigen.
·De installatie van de einddekking
Nadat de bovengenoemde installatiestappen worden voltooid, pas de vangraillijn aan, aanhalen alle die noten, kan de einddekking op de kolom wordt geplaatst worden vastgemaakt.
Productparameters
| Nr. |
Naam |
Specificaties (mm) |
Materiaal |
| 1 |
Rol |
(Aangepast) 345*490/350*510 |
Polyurethaan |
| 2 |
Post |
(Aangepast) 140*2000*4.5 |
Q235 |
| 3 |
Pvc-Buis |
(Aangepast) 160*500*6.5 |
Pvc |
| 4 |
Straal |
100*80*4.0 |
Q235 |
| 5 |
Rolling Cirkel |
182×145×6.0 |
Polymeerethyleen |
| 6 |
Beëindigencontactdoos |
1300×230×4.0 |
Q235 |
| 7 |
Postglb |
145×145 |
Rubber |
| 8 |
Bout |
M18*120 |
Q235 |
| |
M18*180 |
Q235 |
| |
M18*80 |
Q235 |
| 9 |
Noot |
M20 |
Q235 |
| Punt |
Specificaties |
| Duidelijke Dichtheid (KG/m ³) |
≥125 |
| Treksterkte (MPa) |
≥1.15 |
| Verlenging (%) |
≥320 |
| Compressie Permanente Vervorming (%) |
≥38 |
| Veerkracht (%) |
≥72 |
8. FAQ
1. Bent u een handelaar of een fabriek?
Ja, is onze fabriek in Shandong, China.
2. Hoe kan ik een krijgen steekproef als ik de kwaliteit wil testen?
Ja, zouden wij de steekproeven aanbieden. Als u de kwaliteit wilt testen, te laten gelieve me het weten en ik zou u de steekproeven schikken.
3. Hoe lang is uw levertijd?
Wij zouden u een beste levering time.we hebben een grote fabriek aanbieden, en onze output zou meer dan 100 duizend ton per maand zijn.
4. Wat is uw betalingstermijnen?
Wij keuren T/T, L/C. goed.
De Rolbarrière van de veiligheids Antibotsingsemmer het Verschepen Details
| Nr. |
Productspecificaties |
40*HQ container het Verschepen Capaciteit |
| 1. |
1000 mm-Kolom Ruimtebarrières rangschikken: 350*500 MM. |
280 Meters |
| 2. |
700 mm-Kolom Ruimtebarrières rangschikken: 350*500 MM. |
240 Meters
|
Roterende de Barrièreinleiding van het weg Antibotsingspolyurethaan
De antibotsingswegwalsvangrail is een nieuw type van product. Het wordt geassembleerd met PU/EVA-rollen en gegalvaniseerde staalkolommen en stralen. Maar het is verschillend van w-straal vangrail. Het kan het effect absorberen en het voertuig leiden aan de richting van de weg door de rollen, de effectenergie in voorwaartse kinetische energie omzetten, om zware ongevallen te verhinderen, en kan de schade aan het voertuig en het menselijke lichaam in het geval van een ongeval verminderen. Voorts zijn de rollen lichter dan de w-straal vangrail, en de installatie is geschikter. Terug te krijgen na gehechtheid, gemakkelijk te handhaven. langdurig.
| Productnaam |
Rolbarrière |
| Materiaal |
Polyurethaan, heet gegalvaniseerd staal |
| Kleur |
Geel, Oranje, zoals u vereiste |
| Gebruikt |
Weg, tunnel, brug |
| Eigenschappen |
Anticorrosieve, hoge tempretureweerstand, lage wrijving
|
