De Systemen van de de Verkeersveiligheidsbarrière van EVA Roller Highway Crash Barrier

Van de de Barrièreweg van de rolveiligheid van de de Vangrailweg van de de BarrièresVerkeersveiligheid Midden de Barrièresystemen

Inleiding

De roterende vangrail is samengesteld uit roterend vat, dwarsligger, kolom, weerspiegelende strook, omhulsel, van de schommelingsring en het verbinden delen. Wanneer de roterende botsingsbarrière onbeheerst voertuigeffect is, kan zijn roterend vat in de effectkracht die, de zijeffectsnelheid van het onbeheerste voertuig vertragen, en het onbeheerste voertuig terug naar de correcte richting van reis drijven roteren. De roterende botsingsbarrière kan niet alleen als weg zijvangrail, centrale verdelervangrail, maar ook als kleine brug, kanaal, brugvangrail worden gebruikt van open duiker, zijn leidende prestaties, hebben de als buffer optredende voor prestaties in vergelijking met traditionele vangrailproducten een de doorbraakverbetering. Bovendien heeft de roterende botsingsbarrière begeleidingsprestaties voor alle weersomstandigheden en minder zware transversale breedteeisen, heeft de maximumlengte van de buffermisvorming van flexibele vangrail en heeft de transversale misvormingskenmerken van semi-rigid vangrail. De resultaten van de neerstortingstests tonen aan dat rg-SA en rg-Sb-2 roterende barrières crashworthiness een van Sb (SBm) classificatie hebben. De vergelijking met andere de testresultaten van de vangrailneerstorting toont aan dat de roterende vangrail voordelen in bewonersversnelling, uitgangshoek, uitgangssnelheid en zijmisvormingsindex heeft.

De roterende Eigenschappen van de vangrails roterende vangrail

Milieuprestaties

De roterende vangrail recycleert afvalrubber en kunststoffen, overeenkomstig ons basisbeleid van middelbehoud en milieuvriendelijkheid. Het materiaal van de roterende emmer is een mengsel van EVA en polyethyleen. Het polyurethaan EVA (rubber en plastiek) is een het te voorschijn komen organisch polymeermateriaal dat wijd op veel gebied van de nationale economie wegens zijn uitstekende prestaties wordt gebruikt. De algemene voordelen van polyurethaanmaterialen: een brede waaier van hardheid (Kusta15 ~ Kust D90) in dezelfde hardheid dan andere elastomeren, hoge slijtageweerstand, hoge effectweerstand, een brede waaier van reactie, compressie60% respons van 100%. Geschikt voor hoge frequentie vormen de verbuigingstoepassingen, goede lage temperatuurflexibiliteit, speciale formulering, stabiel bij 140°C, onaangetast door ozonerosie, bestand, stralingbestendige, corrosiebestendige, op hoge temperatuur bestand, lage schuring, absorbeert geen regenwater. Het kan op standaardmateriaal worden verwerkt en kan op hout, metaal en de meeste materialen worden geplakt.

Het effect van de lawaaivermindering

Het heeft ook een effect van de lawaaivermindering en is wijd bestand tegen olie, vet en chemische producten. Het nieuwe materiaal wordt gebruikt om bumper-aan-bumper faciliteiten te veroorzaken die hoogst veerkrachtig zijn en een hoge die levensduur hebben, aan 30-50 jaar wordt getest, die een zeer goede algemene prijs/prestaties verhouding geven.

De veiligheid van personeel en voertuigen is gewaarborgd

wegens de wetenschappelijke die wijze van de effectabsorptie door de rotorvangrail wordt verstrekt, wordt de onmiddellijke effectenergie omgezet in rotatie en wrijvingsenergie door middel van rotatiewrijving, effectief verminderend de graad van schade aan het voertuig. Bovendien door de rotatiebeweging om voertuig te veranderen kan de reactiehoek, de normale drijfrichting van de auto herwinnen, om het voorkomen van secundaire ongevallen te vermijden, kan de van de voertuigbestuurder en passagier het levensveiligheid ook worden gewaarborgd. Lange tijd, is de vorm van de de wegvangrail van China overheerst door de vangrail van de golfvormstraal, „elastische rotorvangrail“ een verandering in het verleden de monotone vorm. De traditionele golfvormvangrail kan niet de wrijving tussen het voertuig oplossen en de vangrail, die secundaire verwonding veroorzaken is moeilijk te vermijden. De sleutel is „elastische rotorvangrail“ vermijdt de daadwerkelijke lopende snelheid van de weg, effectief verkeersdichtheid en andere redenen, evenals leiden de bestuurdersmoeheid, de sneeuw en het ijs en andere kunstmatige of natuurlijke factoren tot het voertuig afweken van de normale drijfsteeg, in de kant van de weg of ongevallen van het de riemverkeer van de weg wordt de centrale isolatie, terwijl het verminderen van de secundaire die verwonding door de mogelijkheid om secundaire verwondingen wordt veroorzaakt te veroorzaken verminderd, minimaliserend verwondingen van ongevallen.

Roterende de Toepassingsvooruitzichten van de vangrails roterende vangrail
Wegen
De feiten bewijzen dat de onderzoekers voor allerlei zeer riskante het onderzoek roterende die vangrail van de wegontwikkeling, op de weg zijvangrail worden toegepast, centrale verdelervangrail, brugvangrail, viaductvangrail, de weg van de autotak, tunnel, de overgangssectie van de tolpost en andere delen, zodat de voorwaartse richting van het ongevallenvoertuig wordt verbeterd, om het ongevallenvoertuig te vermijden zijrotatie lijkt, leiden het broodje over en andere voorwaarden tot het normale runnen van de voertuigbotsing hebben bereikt beter het effect.

De noodzaak van de gewone toepassing van de boomstamweg
De slagaderlijke wegafstand in mijlen is veel hoger dan de wegafstand in mijlen, route technische die indicatoren vaak lager is dan de weg, in de weg om krommestraal, hoog vullingsballastbed, hoog vullingsbruggehoofd, bergachtige klippensecties wordt weerspiegeld, etc…. Nochtans, volgens verschillende wegrangen, is de ontwerpsnelheid over het algemeen in de waaier van 60, 80 en 100km/h, dan zijn de overeenkomstige diverse technische indicatoren lager dan de weg. Bijvoorbeeld, is de straal van de cirkelkromme, terwijl de daadwerkelijke werkende snelheid vaak meer dan de ontwerpsnelheid, vooral bij nacht is, overbelastend fenomeen het ernstige, zodra de botsing, de voertuig zelf inertie zeer groot is, onvermijdelijk resulteren in de vernietiging van de auto, zijn de veiligheidsrisico's bijzonder prominent.